カメラ - フロント・カメラ

オートモーティブ画像制御システムは、デジタル・カメラ、レーザー、レーダー、その他のセンサなどからのデジタル情報を処理し、車線離脱警告、居眠りセンサ、駐車支援などの機能を実行します。処理された情報は画面に表示するか、警告音を発することができます。

パワー・マネージメント： 電源は 12V または 24V のボード・ネットワークに接続され、DSP、マイクロ・コントローラ、メモリ、IC、およびステッパー・モータ、通信インターフェイス、ディスプレイ・バイアス、バックライトなどの機能に合わせて昇圧または降圧されます。多数の電源レールが必要になるため、サイズ、コスト、効率に関する要件を満たすには、電源の設計が重要な課題になります。低静止電流のリニア・レギュレータを使用すると、スタンバイ動作モード（エンジン停止時）のバッテリー・リーク電流をっ少なくしたり、バッテリーに直結したデバイスのロードダンプによる電圧入力トレラントを確保し、バッテリー電圧低下時のエンジン始動に対応できる、低電圧降下とトラッキングの要求を満たすことができます。

スイッチング電源は、変換効率を向上するだけでなく、スイッチング FET のスルーレート制御による EMI の改善、周波数ホッピング、ピーク・スペクトル・エネルギーを減衰するためのスペクトラム拡散または三角法、低静止電流（Iq）、電源シーケンスと突入電流制限用のソフト・スタート、入力リップル電流を最小限に抑え、入力キャパシタンスを小さくすることを目的とした複数の SMPS レギュレータの位相スイッチング、部品数（L と C）を少なくするための高いスイッチング周波数、ブラウン・アウト検出用の SVS 機能を提供します。

通信インターフェイス： 車内に搭載された複数の独立した電子モジュール、インフォテインメント・システムのリモート・サブモジュール、USB メモリやビデオ・ソースのような外部デバイス間でのデータ交換を可能にします。高速 CAN（最大 1Mbps、ISO 119898）は 2 線式で、フォルト・トレラントの差動バスです。広い入力同相電圧範囲と差動信号テクノロジーにより、車両の主要なバスとして、CAN は車内に存在するさまざまな電子モジュールを相互接続する役割を果たします。LIN は低速（最大 20kbps）のシリアル・バス有線ネットワークであり、主にインフォテインメント・システムのリモート・サブ機能と通信する目的で使用されます。LVDS インターフェイスは、高速シリアル接続を使用して、大量のデータをビデオ・モニタのような外部にある装置に送信したり、ビデオ・ソース（デジタル・カメラ・デバイス）から受信するために使用されます。

ディスプレイ： 一部の車載ビデオ・システムには、駐車支援などのディスプレイ・サポート機能が備わっています。ディスプレイの種類によっては、バックライト用の LED または CCVF ドライバだけでなく、ディスプレイ・バイアス用の電源ソリューションも必要になります。ビデオ情報は、ディスプレイのサイズに応じて、マイクロコントローラから直接送信されるか、LVDS インターフェイスを経由して送信されます。

マイクロコントローラ： 汎用マイクロコントローラは、システム制御機能だけでなく、車内の他のモジュールとの通信も処理します。デジタル機能のコアである DSP は、デジタル入力ソース（例： CCD カメラ）からのデータを処理します。必要な性能に応じて、複雑なデジタル・アルゴリズム（例： パターン認識）を画面上で簡単に操作することが要求される場合があります。MCU には、リアルタイムでステッパー・モータを駆動できる速度性能も必要です。